高轉速型非接觸式動態扭矩傳感器ZN系列

ZN-T031/T031G系列的日常動態型轉距感應器器采用了非接觸到式造成被廣泛性利廣泛用于拖動推動力機的轉距、轉速、輸出功率的探測如：起思想、風機電機、道軌電動車、新汽車、戰機、試驗報告機、夜壓等也可廣泛用于制作方法凝固點計。會因為優異的穩定的性、較高的自動測量控制精度和較高的值得買而被許多微信用戶的青睞。

物品結構特征

1、檢測工具精確高、平衡性好、抗干涉性強。

2、不須得總是調零就行重復自動測量正負極扭力。
3、體積大概小、重量體積輕、非常容易組裝。可水平面組裝和縱向組裝。
4、感知器釋放多次儀器，可簡單工作輸出與最大扭矩正比的幾率走勢或模擬系統量

操作範圍

高轉速型非接觸式動態扭矩傳感器ZN系列

動態數據發動機功率感知器ZN-T031是另外一種精確檢測的各個工作電壓、鉆速及設備工作電壓的五金機械精確檢測的分析儀器。操作規模甚為廣泛性，主要的于：

1、電動機、發驅牽引力、柴油機等翻轉視頻牽引力設備輸出精度轉矩及工率的檢則；

2、軸流風扇、抽水機、小齒輪變速箱、力矩板手的轉距及工作效率的檢查測量；

3、鐵路運輸電力機車、二手車、拖拉機、民航機、船泊、礦廠機中的最大扭矩及額定功率的檢則；

4、可用來廢污水治理體統中的發動機工作功率及工作功率的判斷；

5、可在生產粘度指數計；

6、可用以操作過程產業和流程圖產業中。

一般目的

1、發動機功率的在線測量：使用應變力片電測枝術,在應力松弛軸上根據應力應力力速率橋,向應力應力力速率橋供應交流電源才可以得出該應力松弛軸受扭的聯通號。將該應力應力力速率預警調大后，經途壓/頻轉化，轉變為與扭應力應力力速率成比例的頻段預警。

 2、速比的側量： 速比側量主要包括磁電碼盤的的方式做側量，每一項磁電碼盤均有60個齒，軸驅動磁電碼盤每選轉半個月可帶來60個單脈沖，速比感測器器要求能達到±0.1%～±0.5%（F·S)，本感測器器的區間區間測速的方式主要包括自帶區間區間測速，進貨時訪客需標明需不需要監區間區間測速比的信號！

電氣成套接法定議

扭力感應器器用某個航空運輸插頭（帶攔截了拖鏈電攬），攔截了拖鏈電攬導入線理解：

   1、輸電：±15VDC   傳輸：5-15KHz  

     電：(紅+15VDC)(黑GND)(藍-15VDC)

   力矩的輸出: （黃正T+) (綠負T-)

   2、供氣：±15VDC   輸出精度：5-15KHz   內裝置轉數調節器器

     電壓：(紅+15VDC)(黑GND)(藍-15VDC)

   力矩效果: （黃正T+) (綠負(T/S-))

  速比所在：（白正S+）(綠(T/S-))

  3、用電：±15VDC  所在：4-20mA（虛擬量）

      交流電源：(紅+15VDC)(黑GND)(藍-15VDC)

   功率輸入輸出：（黃正T+) (綠負T-)

   4、供電設備：±15VDC   輸出電壓：4-20mA（仿真量）  內裝發動機轉速感知器

      電源開關：(紅+15VDC) (黑GND) (藍-15VDC)

     發動機功率輸送：（黃正T+）（綠負T-）

     轉速比導出：（白正S+）（綠負S-）

  5、用電：24VDC   傳輸：5-15KHz  

     電源適配器：(紅24VDC)(黑GND)

   轉矩導出: （黃正T+) (綠負T-)

   6、供電系統：24VDC   輸出電壓：5-15KHz   預置帶速感測器器

     外接電源：(紅24VDC)(黑GND)

   扭力輸入:（黃正T+) (綠負T-)

   轉數模擬輸出：（白正S+）(綠負S-)

  7、供電系統：24VDC    傳輸：4-20mA（模以量）

     電壓：(紅24VDC),(黑GND)  

   扭力輸出精度：（黃正T+) ,(綠負T-)

   8、變電：24VDC    的輸出：4-20mA （虛擬量）  內置速比調節器器

電：(紅24VDC)  (黑GND)

  功率導出：（黃正T+）（綠負T-）

轉速比輸送：（白正S+）（綠負S-）

9、送電：±15VDC  輸出精度：0-10V（虛擬仿真量）    內部自帶電機轉速感應器器

  電源線：（紅+15VDC）（黑GND）（藍-15VDC）

功率輸入輸出：（黃正T+）（綠負T-）

  帶速效果：（白正S+）（灰負S-）

配置模式及規范

1、裝置方案:可平行裝置和斜面裝置。

(1)平均水平裝置:如11圖甲中:

(2)垂直于按照:圖12已知:

2、鏈接途徑：

 力矩感應器器與牽引力環保機 、根據環保機 間的相連接

(1)韌性柱銷連軸器相聯接: 如下圖13下圖，類似相聯接形式組成部分很簡單，制造方面，維護與保養方面。就可以少量補

償的安裝數據誤差會導致的軸的相比較偏位，并且能有著不嚴重減振的做用。使代替中等水平力矩、打火過于頻繁的高低轉速持續運行的場所，工做熱度為-10-50℃。          

(2)KBK剛性軸承座鏈接: 如圖甲如下14如下，類似這些鏈接形態組成簡單，成本預算低，無補賞能，未能減慢減振，對兩軸的重新安裝精密度較高。主要用于振動模式非常小的工程狀況必備條件。

3、安裝規定：

(1) 發動機功率調節器器可技術水平裝有，也可垂直于裝有

(2) 長為11、12如圖，趨勢機器、調節器器、負債機器應施工在維持的地基上，以制止過大的顫動，除非或者有大數據忽上忽下，消減測量精密度較，或是破壞調節器器。

(3) 選用可塑性柱銷梅花軸套或平穩梅花軸套接連。

(4) 能源機 、傳調節器器、負載電阻機 基準面的共同度應值為Φ0.03mm。

4、安轉接口類型的形狀與規格尺寸可以參考：

       如圖所示15圖甲中：圖內所會標明的A、B、F、G的值見圖7代表的要求表

5、怎么安裝步驟之一：

(1)選擇軸的拼接表現形式和功率感測器器的寬度，確認原動因和電傾向扭矩直接的距離，調控原動因和電傾向扭矩的軸網相就于標準面的距離，使同旁內角的軸網的同軸度值為Φ0.03mm,調整原動因和電傾向扭矩在標準面上。

(2)將膜片聯軸器分辨裝到不同軸上。

(3)調結力矩感應器器與依據面的距離，使它的中水平線與原動因和額定負載的中水平線的同軸度不大于Φ0.03mm，特定力矩感應器器在依據面上。

(4)防松螺栓軸承座，組裝做完。

要留意：

如您車間有直流變頻空調器或同步電機馬達電機馬達，請在傳調節器器供電設備交流電源前加1:1消毒箱式電壓器，感知器電線電纜禁掉線接天地；如果你感知器有搭配多功能儀表盤，多功能儀表盤前也所需加1:1消毒箱式電壓器。